Desde el R8 original de 2006 hasta el R8 Competition de 2015: este resumen los muestra todos.
Audi es una marca que no siempre ha fabricado coches apasionantes. En los años 90, las cosas volvieron a ponerse un poco más interesantes con el RS2 y el TT. Las cosas se pusieron aún más interesantes en 2008, cuando Audi lanzó el R8. Con un V8 o incluso un V10 entre los ejes y un estilo único, el R8 era un supercoche de pura raza. Mientras tanto, la primera generación ya se está convirtiendo rápidamente en un icono.
El R8 ha estado en producción durante algo menos de una década, de 2006 a 2015. Durante ese periodo, ha habido las variantes necesarias del R8. Quizá no tantas como del Aston Martin Vantage, pero en conjunto hay suficientes para llenar una bonita lista. Enumeramos convenientemente todas las versiones de la primera generación del Audi R8, denominada Type 42.
Audi R8 (2006)
El R8 debutó en su forma original con un motor V8 de 4,2 litros y 420 CV. Esto fue suficiente para que el R8 fuera el primer Audi en superar la barrera de los 300 km/h. A diferencia de muchos otros superdeportivos, el R8 podía utilizarse como vehículo de diario si se deseaba. Con los característicos sideblades, el diseñador Frank Lamberty había dotado al coche de un diseño único y distintivo. Y dígalo usted mismo: anno 2021, el R8 original sigue teniendo un aspecto fresco.
Audi R8 V10 (2008)
Dos años después de la presentación del R8, al V8 se unió el V10. Con ello, además del chasis, el R8 cuenta ahora con el motor del Gallardo. En el R8, el diez cilindros rinde 532 CV. El R8 V10 alcanza una velocidad máxima de 316 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Al igual que los modelos RS, el V10 tiene dos toberas ovaladas en lugar de dos tubos de escape redondos. Otro hito es la protuberancia en los sideblades.
Audi R8 V10 Spyder (2010)
Cuatro años después de su presentación, por fin llegó una versión para los amantes de los descapotables: el R8 Spyder. Además de un techo fijo, también desaparecieron los sideblades. Sin embargo, el Spyder demuestra que el R8 no los necesita para tener un aspecto atractivo. Pero lo más importante, por supuesto: el V10 ahora se puede oír extra bien.
Audi R8 Spyder (2011)
Inicialmente, el R8 Spyder solo se comercializaba en versión V10, pero en 2011 el V8 también estuvo disponible en el Spyder. Se vendieron muchos menos ejemplares del V8 Spyder que del V10 Spyder, por lo que esta versión es relativamente rara.
Audi R8 GT (2011)
En 2011 hubo más novedades: Audi presentó una versión hardcore del R8. Después de todo, tarde o temprano, eso también pertenece a la carrera de un superdeportivo. El GT recibió el V10, que en este caso produce 560 CV. Tanto como en el Gallardo LP560-4, en otras palabras. Al mismo tiempo, se habían rebajado 100 kg de peso. El GT fue el primer R8 con alerón separado y se reconoce además por los tubos de escape redondos y los canards en el parachoques delantero. El coche se fabricó en una edición limitada de 333 unidades.
Audi R8 GT Spyder (2011)
Audi repitió el truco una vez más con el R8 GT Spyder. De esta versión se construyeron otras 333 unidades.
Audi R8 V8 Edición Limitada (2011)
En 2012 llegó la primera edición especial del R8. El coche se llamaba simplemente V8 Limited Edition. La ocasión era su décima victoria en Le Mans. Audi celebró esta efeméride modestamente: la pintura Titanium y las llantas GT fueron apenas los rasgos más llamativos. Se construyeron 100 unidades, todas para el Reino Unido.
Audi R8 Exclusive Selection Ediciones Limitadas (2012)
Los estadounidenses también tuvieron su propia edición especial. De hecho, dos. Una era un R8 V8 gris mate, del que se construyeron 20 unidades, y la otra un R8 V10 blanco, del que se construyeron 30 unidades. Los coches contaban principalmente con un rico equipamiento.
Audi R8 V10 Edición Limitada (2012)
El R8 que ves aquí parece un R8 GT, pero las apariencias engañan: se trata del V10 Limited Edition. Esta edición especial combina el aspecto del GT con una combinación de colores dorados. Sin embargo, bajo la piel no es más que un R8 V10 normal. Se fabricaron 30 unidades especialmente para China.
Audi R8 facelift (2012)
Con el R8 GT como protagonista provisional, era hora de un lavado de cara. El R8 recibió nuevos faros delanteros y traseros, una parrilla ligeramente más angulosa y tubos de escape redondos. Ya los habíamos visto en el R8 GT, pero con el lavado de cara, todos los R8 tienen tubos de escape redondos. Esto hace que sea un poco más difícil diferenciar el V8 del V10. El R-Tronic desaparece y en su lugar hay un cambio automático S-Tronic de doble embrague.
Audi R8 China Edition (2012)
Tras el lavado de cara, Audi presenta otra edición especial basada en el modelo anterior al lavado de cara. Se trata de otro R8 V10 con aspecto de GT especialmente para los chinos. Cuando se trata de ediciones especiales, Audi no ha sido muy creativa. Esta vez, se construirán 80 unidades.
Audi R8 V10 Plus (2012)
Al lavado de cara le seguirá también una nueva variante del R8: el V10 Plus. Entre otras cosas, el Plus supone 25 CV adicionales, con lo que el total asciende a 550 CV. El peso no ha entrado en el Plus, ya que esta versión pesa en realidad 50 kg menos. El Plus sólo estaba disponible como coupé.
Audi R8 LMX (2014)
Del lavado de cara surgió otra variante hardcore: el R8 LMX. La potencia ha aumentado hasta los 570 CV, lo que la convierte en la versión más potente del R8 de primera generación. Este über-R8 hace el 0-100 en 3,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h. Al igual que el GT, el LMX tiene un alerón fijo y alerones. El LMX también tiene un color especial: el azul Arabo. Pero más especiales son los faros, que incorporan iluminación láser. Con una edición de 99 unidades, el LMX es aún más raro que el GT.
Audi R8 Competition (2015)
El R8 LMX fue en realidad el acorde final del R8 Type 42, pero aún así habrá una versión final áller: el R8 Competition. Este coche es casi idéntico al LMX, menos las luces láser. La principal diferencia: el Competition está destinado al mercado estadounidense. Con una edición de 60 unidades, el Competition es aún más raro. De esta forma, el R8 también se despide dignamente en EE.UU. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.