La anterior generación del Vantage fue bendecida con una belleza atemporal y Aston Martin le sacó el máximo partido.
Todo el mundo conoce el Aston Martin V8 Vantage, pero probablemente haya muy pocas personas que puedan nombrar todas las versiones. Es probable que incluso tipos como Ulrich Bez y Henrik Fisker se rasquen las orejas al cabo de un rato. Por eso hemos elaborado un práctico resumen de todas las variaciones sobre el tema «Vantage».
Para que quede constancia: Aston Martin ha utilizado el nombre Vantage muchas veces en el pasado, pero ahora estamos hablando exclusivamente del Vantage de la generación anterior. Créenos: es más que suficiente para llenar un artículo.
V8 Vantage
Todo empezó con el «primigenio V8 Vantage». Éste seguía siendo relativamente modesto: el V8 de 4,2 litros producía 380 CV. Con eso, el Aston estaba un poco por encima de su rival más cercano: el 997 Carrera S, que producía 355 CV. El motor que montaba el V8 Vantage era una versión modificada del Jaguar AJ-V8 y se ensamblaba a mano en Colonia. El V8 Vantage estaba disponible con transmisión manual y secuencial, pero en cuanto a variantes de modelo, al principio no había nada donde elegir. Eso cambiaría más adelante.
V8 Vantage Roadster
En 2007 se presentó la primera variante: siguiendo la buena tradición de Aston Martin, también llegó una variante sin techo. Sólo que ésta no se llamaba Volante, sino Roadster. El Roadster es 140 kg más pesado que el coupé, con lo que el peso total asciende a 1.710 kg. A pesar de ello, la especificación de fábrica era exactamente la misma en cuanto a prestaciones.
V8 Vantage Prodrive
La primera versión más deportiva del Vantage no procede de la propia Aston Martin, sino de Prodrive. Ahora bien, no era la idea de esta lista incluir Vantages con piezas aftermarket, pero Prodrive es una excepción. De hecho, se trataba de un socio de Aston Martin en el mundo de las carreras y estas mejoras para el Vantage también se podían encargar simplemente a través de Aston Martin. Las mejoras incluían un aumento de potencia a 425 CV, una suspensión modificada con piezas Bilstein y Eibach y llantas diferentes.
V8 Vantage N400 y N400 Roadster
Ese mismo año, Aston Martin presentó la primera edición especial del V8 Vantage: el N400. Esta edición especial se creó para dar lustre a los éxitos del Vantage en las carreras de Nürburgring. De ahí la N. El número 400 hacía referencia a su potencia de 400 CV, o 406 hp. El coche también tenía una suspensión modificada y dio una vuelta al ‘Ring en 480 segundos. Se fabricó un N400 por cada segundo y la mitad de ellos eran Roadster.
V8 Vantage facelift I
En 2009, llegó el momento del primer lavado de cara del V8 Vantage. El Aston recibió luces traseras transparentes, los faldones laterales del N400 y nuevas llantas, entre otras cosas. Sin embargo, la actualización más importante ya había tenido lugar el año anterior. En concreto, el V8 de 4,3 litros se había convertido en un V8 de 4,7 litros. La potencia había aumentado a 426 CV como resultado de esta operación.
V12 Vantage
Ampliar un V8 está bien, pero en 2010, Aston Martin adoptó un enfoque más riguroso. Fue entonces cuando la marca introdujo el V12 del DBS en el V8 Vantage. En 2007, ya había aparecido un precursor de este coche en forma del V12 Vantage RS Concept. Tras el cambio de motor, el deportivo relativamente compacto contaba con un V12 de 6,0 litros y 517 CV. Desde el punto de vista estético, el V12 se reconoce a primera vista por las ranuras de refrigeración adicionales del capó.
V8 Vantage N420 y N420 Roadster
En 2010, una nueva edición especial siguió los pasos del N400: el N420. En esta ocasión, la potencia del V8 Vantage no se había visto comprometida, pero el coche era 27 kg más ligero. Esto fue posible gracias a varias piezas de carbono. El N420 se reconoce por su «pintalabios» y los montantes de las ventanillas de otro color.
V8 Vantage S y Vantage S Roadster
Una versión extra deportiva del V8 Vantage llegó en 2012, en la forma del V8 Vantage S. Esta versión tenía 10 CV extra, aerodinámica modificada y una caja de cambios diferente. La caja automática Sportshift de seis velocidades había sido sustituida por la caja automática Sportshift II de siete velocidades. Gracias a estas modificaciones, el V8 Vantage podía superar por primera vez la barrera de los 300 km/h.
V8 Vantage facelift II (2012)
Poco después del V8 Vantage S, se produjo un lavado de cara del V8 Vantage normal. Este incorpora algunas de las características exteriores del S, como el parachoques delantero modificado. Además, el cambio automático Sportshift II está ahora disponible junto a la transmisión manual.
V12 Vantage Roadster
En 2012, el V12 Vantage también llegará como Roadster. Podemos ser bastante breves al respecto: es un V12 Vantage, pero ahora también puedes disfrutar del 12 cilindros con el techo abierto.
V12 Zagato
El V12 Zagato 2012 no se llama Vantage, pero sin duda lo es. Es un V12 Vantage con una nueva y hermosa carrocería diseñada por Zagato. El coche se fabrica para celebrar los 50 años de colaboración entre la casa de diseño italiana y Aston Martin, que comenzó con el DB4 GT Zagato. El coche se concibió inicialmente como un coche de carreras, pero también se construirán 150 versiones homologadas para la calle del V12 Zagato. Junto con la carrocería diferente, esto lo convierte en una de las variantes más inusuales del Vantage.
V8 Vantage SP10
En 2013, Aston Martin sacó el SP10, una edición especial que en realidad no era demasiado especial. Se trata de un V8 Vantage S con 10 CV extra y una composición «exclusiva». No muy emocionante, así que avanza rápido hasta el siguiente.
V12 Vantage S y V12 Vantage S Roadster
En 2013, el V12 Vantage recibe una secuela en forma de V12 Vantage S, que cuenta con una nueva transmisión automática Sportshift III de siete velocidades, 25 kg más ligera. El S también tiene una suspensión modificada y nuevos frenos carbonocerámicos. Un hito para los observadores es la parrilla, inspirada en la del CC100 Speedster.
V8 Vantage N430
Hemos tenido el N400 y el N420, pero también hubo un N430. Este llegó en 2015. El N430 era un Vantage V8, pero con 10 CV extra, igual que el Vantage S. La suspensión también se trasladó del S. El N430 destaca por los detalles en color de contraste, que se tomaron prestados de la versión de carreras.
V8 Vantage GT y GT Roadster
El Aston Martin V8 Vantage GT es una de las versiones menos conocidas de la gama Vantage. Esto se debe en parte al hecho de que el coche estaba destinado exclusivamente al mercado estadounidense. De hecho, no era más que un N430, pero con franjas GT en los flancos. Y, por supuesto, reflectores.
Vantage GT3 GT12 y GT12 Roadster
Con algunos derivados del Vantage, Aston Martin hizo una clara ruptura, pero el GT12 se lo tomó en serio. Esta versión extrema parecía un auténtico monstruo de circuito, pero es legal para la calle. El coche pesaba 100 kg menos que un V12 Vantage S, mientras que la potencia se elevaba a 600 CV. Por cierto, Aston Martin había presentado inicialmente el coche como Vantage GT3, pero Porsche puso pegas. Por ello, Aston Martin se vio obligada a rebautizar el coche como GT12. Además de 100 coupés, se construyó un Roadster.
Vantage GT8
El Vantage GT8 le siguió en 2017. Aston Martin aplicó la misma receta que en el GT12, pero esta vez utilizando el V8 Vantage como punto de partida. La potencia llegó a 446 CV, 10 CV más que el Vantage S. Con 150 ejemplares construidos, el coche es un poco menos exclusivo que el GT12. Sin embargo, el GT8 tenía algo que el GT12 no tenía (además de un V8): esta versión también estaba disponible con transmisión manual.
Vantage GTS y GTS Roadster
El Aston Martin V8 Vantage GTS también es probablemente una de las versiones que no le suenan. De hecho, al igual que el Vantage GT, el GTS estaba destinado a los americanos. Con eso, ¿echamos algo de menos en Europa? Pues… no. Era simplemente un GT (que era otro N430) con algunas opciones extra. Aunque hay que decir que el color del de la foto es perfecto.
V8 y V12 Vantage AMR
En 2017 llega el canto del cisne del Vantage. Al menos, eso es lo que pensamos en su momento. El Vantage duró lo justo para ver la introducción de la entonces flamante etiqueta AMR. El V8 Vantage AMR es técnicamente igual que el Vantage S y tiene que confiar principalmente en su llamativo diseño. Opcionalmente, se le puede añadir un Aero Kit. El V12 Vantage AMR sí tiene potencia extra, concretamente 600 CV.
V12 Vantage V600 y V600 Roadster
2018 verá realmente la última versión del V8 Vantage. Aunque ya se había presentado el nuevo Vantage, Aston Martin no pudo resistirse a lanzar un último Vantage especial. El coche se encargó originalmente como ejemplar único, pero el cliente permitió una edición limitada de 14 unidades. El Vantage V600 es extra ancho y tiene una gran parrilla inspirada en la del Rapide S. Como su nombre indica, el V600 tiene 600 CV. Aston Martin no fue más allá con el Vantage. Con una transmisión manual, un V12 y un exterior renovado, este Vantage es quizás más deseable que nunca. Y eso 13 años después de la presentación del primer Vantage V8. Esto demuestra lo poderoso que puede ser un buen diseño. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.