Los EE.UU. es simplemente un mercado diferente, por eso BMW ocasionalmente entrega variantes de modelos allí que no entregan aquí.
Los coches bonitos que se venden en EE.UU. pero no en nuestro continente son legión. Al fin y al cabo, hay marcas enteras que no ven sentido a vender sus modelos en Europa. Pero incluso las marcas europeas lanzan de vez en cuando variantes de sus modelos sólo para los estadounidenses. BMW, por ejemplo. Repasamos algunos BMW interesantes que ellos sacaron y nosotros no.
BMW E36 M3 Ligero (1995)
Crédito: Barrett Jackson
Empezamos enseguida, con el E36 M3 Lightweight. Se trataba de una especie de CSL, pero sin la C y una generación más antiguo. Gracias a la omisión de lujos como el aislamiento acústico, el aire acondicionado y la radio, se podían ahorrar unos 90 kg de peso. Por desgracia, al ser un M3 americano, el coche también tenía menos potencia (240 CV). Podías seguir mejorando el coche tú mismo con las piezas sueltas incluidas. Eso sí, por tu cuenta y riesgo: después podías reclamar la garantía. Bienvenido a EE.UU.
El Lightweight venía con unas pegatinas de carreras muy recargadas, que podían ser divertidas en 1995, pero que ahora parecen sobre todo baratas. El E46 especial que conseguimos en Europa (el M3 GT verde oscuro) se secó mejor en ese aspecto. En total se construyeron menos de 130 unidades del M3 Lightweight.
BMW E38 740i Sport (1999)
Crédito: Bringatrailer
Un Serie 7 E38 es ante todo un coche con clase, pero un acabado deportivo también le puede ir muy bien a este coche. Esto sin duda tiene que ver con el hecho de que el Siebener parece considerablemente menos pomposo (léase: tosco) que su sucesor. Especialmente para el mercado americano, existía el 740i Sport. Esta versión estaba aderezada, entre otras cosas, con un paquete Shadowline, llantas paralelas M y asientos deportivos. Como guinda del pastel, también se abordó la suspensión. En los Países Bajos, el 740i ya no estaba disponible con transmisión manual desde el facelift, pero esta versión estadounidense de la berlina tope de gama seguía teniendo sólo transmisión manual.
BMW E46 330i ZHP (2003)
Para los americanos que querían llevar su E46 330i al siguiente nivel, BMW suministró una mejora bajo el nombre de Performance Package. El nombre (no oficial) ZHP se debe al código de opción de este divertido paquete. Inicialmente, el Performance Package sólo estaba disponible en el 330i berlina, pero más tarde también en el 330ci (es decir, el coupé y el descapotable). Gracias, entre otras cosas, a un árbol de levas diferente, el coche producía 235 CV en lugar de 225 CV. Otras características eran los parachoques M Tech y un volante deportivo como parte del paquete ZHF, que costaba 3.900 dólares en la lista de opciones.
BMW E60/E63/E64 M5 & M6 (2007)
Cambiar de marchas es demasiado complicado para la mayoría de los estadounidenses, pero BMW vio más mercado para un M5 con transmisión manual en Norteamérica en 2007 que en Europa. Lo mismo ocurrió con el M6 Coupé y Convertible. Ambos coches estaban disponibles con transmisión manual de seis velocidades al otro lado del océano desde 2007. Muchos de ellos nunca se construyeron: 1.296 M5 con transmisión manual llegaron a salir de la cadena de montaje, y el M6 es aún más raro. Del Coupé y el Cabrio, 323 y 378 se entregaron con caja de cambios manual, respectivamente. El M5 F10 volvió a venir con transmisión manual especialmente para el mercado estadounidense, pero con la última generación, BMW la ha suprimido por completo.
BMW E82/E88 135is (2013)
En 2013, la segunda generación de la Serie 1 ya estaba en plena producción, pero el coupé y el descapotable de la primera generación tuvieron que aguantar un poco más, a la espera de la Serie 2. A los estadounidenses se les presentó otra versión extra deportiva hacia el final del ciclo de vida de la Serie 1: el 135is. Se trataba de la versión más gorda del 1M. En lugar de 306 CV y 400 Nm de par, esta versión tenía 326 CV y 450 Nm de par. Además, esta versión estaba aderezada con un paquete M Sport y suspensión deportiva, entre otras cosas. Un paquete global muy bonito, pero como europeos no teníamos que estar muy celosos de él. Después de todo, si seguías tachando suficientes opciones en un 135i durante el tiempo suficiente, acababas automáticamente con una versión similar. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.