La temporada de roadsters ha comenzado de nuevo, así que es hora de enumerar algunos roadsters interesantes. Esta vez nos saltamos los de cuatro cilindros y nos centramos en los roadster de seis cilindros.
La dulzura de abril ya ha regalado algunos sombreros blancos, pero este fin de semana empieza a parecer primavera de verdad. Con este tiempo, los descapotables se vuelven instantáneamente mucho más atractivos, así que por eso hoy tenemos un menú de roadsters para elegir. Para dejarlo claro, nos limitamos a roadsters con un motor de seis cilindros. Eso ya te da muchas opciones, porque el roadster de seis cilindros es una receta probada. Sin embargo, se interpreta de formas muy diferentes.
Porsche Boxster (986)
El Boxster no es realmente una opción fuera de serie, pero es un roadster atípico. Con su motor central, se parece más a un minisupercoche. Las características de conducción son acordes. Además, el hecho de que el motor en cuestión sea un motor bóxer diferencia al Boxster de otros roadsters. Sin embargo, se trata de un seis cilindros, por lo que este coche definitivamente pertenece a la lista.
BMW Z4 (E85)
Un coche que se ajusta más a la imagen del roadster clásico es el BMW Z4. Con el motor en la parte delantera y el morro alargado, este coche tiene verdaderas proporciones de roadster. Sin embargo, las líneas del E85 son bastante poco convencionales. Eso se lo podemos dejar a Chris Bangle y su equipo de diseño. En cuanto a los seis cilindros, se podía elegir entre un 2.2i, un 2.5i y un 3.0i con 170, 192 y 231 CV respectivamente. Tras el lavado de cara, éstos recibieron algo más de potencia y también llegó un auténtico M con 343 CV.
Mercedes SLK (R171)
Con las icónicas siglas SL (Sport Leicht), Mercedes llevaba compitiendo en el segmento de los roadster desde los años cincuenta. A partir de 1996, llegó también (de nuevo) un hermano menor en forma de «Sport Leicht Kurz», o SLK. El R171 estaba disponible con cuatro cilindros, seis cilindros e incluso ocho cilindros. Este último es bastante inusual para un roadster de este tamaño. Pero hablaremos de los seis cilindros: había un SLK 280 con 231 CV y un SLK 350 con 272 CV. Con su techo rígido, el SLK era un poco más pesado que el Z4, pero el techo tiene un aspecto elegante cuando está cerrado. No se puede decir lo mismo de todos los descapotables.
Audi TT (8N)
El diseño del Audi TT fue bastante revolucionario a finales de los años 90 y sigue siendo único hoy en día. Al principio, el Audi TT Roadster era un roadster, pero aún no era un roadster de seis cilindros. En 2003, sin embargo, el TT también obtuvo un V6: el 3.2 VR6 para ser exactos. Esto lo convirtió en una versión roadster del Golf R32. Por cierto, el R32 tuvo el honor de ser el primer coche de producción con cambio automático de doble embrague. El TT con cambio DSG le siguió un poco más tarde, pero fue el primero fuera de Alemania. Otra cosa que era (y es) bastante inusual para un roadster: la tracción total.
Chrysler Crossfire Roadster (ZH)
Los roadsters alemanes antes mencionados son los «sospechosos habituales». Una opción algo menos obvia es el Chrysler Crossfire Roadster. Técnicamente, sin embargo, también se trata de otro coche alemán. El Crossfire llegó al mismo tiempo que el SLK R171, en 2004, pero bajo la piel había un R170. El interior también era directamente de Mercedes, excepto por el techo. El interior también era directamente de Mercedes, salvo algunos cambios menores. El Crossfire sólo estaba disponible con un V6. Las únicas opciones eran un V6 atmosférico con 218 CV o un V6 con compresor, que producía 335 CV. Esta última versión fue el primer y único coche en llevar la etiqueta SRT-6.
Alfa Romeo Spider (916S)
¿Existen roadsters de seis cilindros que no sean alemanes? Por supuesto. Alfa Romeo tuvo un roadster en su gama casi ininterrumpidamente hasta 2010. De 1994 a 2004, el Spider de la generación 916 desempeñó este papel. Cortesía del diseñador Enrico Fumia, este Spider (como el GTV) tenía un diseño muy distintivo. Lo que también es destacable: es uno de los pocos coches en los que el coupé tiene un culo más alto que el descapotable. El Spider venía con un cuatro cilindros, pero cuando te decides por un Alfa Romeo Spider naturalmente quieres un Busso V6. Este estuvo disponible durante los 11 años que el Spider estuvo en producción con 192 CV, 200 CV, 218 CV y 240 CV. No hay nada malo con el motor, pero el Spider tiene la tracción en las ruedas «equivocadas».
Nissan 350Z Roadster (Z34)
Concluimos con la entrada asiática en la categoría de los roadster de seis cilindros: el 350Z Roadster. En comparación con el coupé, la línea del techo del Roadster no ha mejorado, por lo que es mejor conducir con el techo abierto tanto como sea posible. A pesar de la capota, tampoco es el coche más ligero de la gama. Sin embargo, es uno de los coches más deportivos del grupo. El 350Z Roadster sólo estaba disponible con un motor: un V6 de 3,5 litros que inicialmente rendía 280 CV. Más tarde pasó a 300 y terminó en 313 CV. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.