Hubo tantos coupés en los 90 que es obvio que no puedes recordarlos todos. Especialmente si no fueron éxitos.
El hecho de que una marca de automóviles tenga un coupé en su gama dista mucho de ser evidente en 2021. En los años 90 era diferente: entonces, casi todas las marcas ofrecían al menos un coupé. Y no nos referimos sólo a Japón o Estados Unidos, sino también a los Países Bajos. Hoy en día, muchos de estos coches han caído en el olvido. En algunos casos está totalmente justificado, en otros no tanto.
Así que hay un montón de coupés olvidados de la década de 1990, pero para tener las cosas claras, vamos a tomar una pequeña muestra de los coches que se pueden clasificar bajo este epígrafe.
Rover 200 Coupé
1992-1998
Rover vive en China como Roewe, pero en Europa es realmente una marca del pasado. Es cierto que del pasado reciente, pero la marca se desliza inevitablemente hacia el olvido. Algunos modelos ya han caído en el olvido. El Rover 200 Coupé, por ejemplo.
El 200 Coupé se basó en el Rover 200 MkII. Eso tampoco significa que estos coches se parezcan. El 200 de cinco puertas seguía teniendo un diseño típico de los años 80, pero el 200 Coupé de 1992 parece mucho más moderno. Una característica especial es el techo targa (ver foto de cabecera), que podía abrirse en dos partes. El 200 Coupé se comercializaba exclusivamente con motores de cuatro cilindros, con potencias comprendidas entre 122 CV y 200 CV. Esta última variante -el 220 Turbo- no era en absoluto infantil. De hecho, era el Rover más potente de la época. Sólo el Rover 75 lo superaba, pero para ello necesitaba un V8.
Ford Cougar
1998-2002
A diferencia de Rover, Ford sigue vivito y coleando. Sin embargo, incluso un Ford puede caer en el olvido. Esto ocurre, por ejemplo, con el Ford Cougar, que vio la luz en 1998. El Cougar estaba basado en el Mondeo y es un ejemplo típico del lenguaje de diseño New Edge de Ford. En su momento, era un diseño progresista, pero no resultaba muy atemporal en retrospectiva.
El Cougar estaba disponible con un cuatro cilindros de 130 CV y con un V6 de 170 CV. El Cougar no fue un éxito, por lo que el modelo no duró mucho. Sólo se fabricó durante cuatro años. Finalmente se vendieron unos 200 en los Países Bajos, pero eso no es suficiente para mantener vivo el recuerdo de este coche.
Lancia Kappa Coupé
1996-2000
Lancia existe, pero nada más. Los días en los que Lancia fabricaba coches de lujo han quedado muy atrás. El último coupé que la marca fabricó fue el K, o Kappa, Coupé.
La berlina Kappa sirvió de punto de partida, pero la distancia entre ejes se acortó 120 mm para la ocasión. Además, el Kappa Coupé recibió puertas sin estilo y los pilotos traseros del Delta. Así, el coupé no era una berlina más con dos puertas menos. En cuanto a motores, los clientes podían elegir un cinco cilindros de 175 CV o un V6 de 204 CV. Este elegante coupé italiano no sólo es una rareza en Holanda. De hecho, sólo se fabricaron 3.263 unidades.
Mazda MX-6
1991-1997
Tan legendario como el Mazda MX-5, el Mazda MX-6 ha caído en el olvido. Sin embargo, este coupé sí se entregó en los Países Bajos. La segunda generación del MX-6 de 1991 se basaba en el 626. No hablaremos demasiado de ese modelo porque es un coche bastante soporífero.
El 626 tenía una opción especial: dirección a las cuatro ruedas. El MX-6 también disponía de este sistema. Las ruedas traseras podían girar en el mismo sentido que las delanteras o en sentido contrario, en un ángulo de hasta 5 grados. Este MX-6 venía con un cuatro cilindros de 116 CV y con un V6 de 167 CV. El MX-6 también tuvo un hermano gemelo, igualmente olvidado: el Ford Probe.
Subaru SVX
1991-1997
El colega @ intenta mantener vivo el recuerdo del Subaru SVX escribiendo sobre él de vez en cuando, pero aun así, el SVX puede clasificarse entre los coupés olvidados de la década de 1990. Que este coche cayera en el olvido no se debió, desde luego, al diseño de Giugiaro. Con sus ventanillas laterales, el SVX tiene un diseño completamente único.
El motor también era diferente al de la competencia. Se trataba de un motor bóxer de seis cilindros, concretamente un bloque de 3,3 litros y 230 CV. Se construyeron unas 25.000 unidades, la mayoría de las cuales fueron a parar a Estados Unidos. Sólo 2.478 se entregaron en Europa.
Lincoln Mark VIII
1993-1996
Los coupés americanos que no conocemos aquí en Europa son legión, pero eso suele deberse a que sencillamente nunca se entregaron aquí. Sin embargo, el Lincoln Mark VIII sí estuvo disponible en los Países Bajos. Eso no significa que nadie lo comprara realmente, pero al menos la posibilidad estaba ahí.
Al típico estilo americano, el Mark VIII era un acorazado de 5,2 metros de largo con un V8 de 4,6 litros bajo el capó. Totalmente no un coche para el mercado holandés, entonces. Un curioso truco de diseño es la curva en la tapa del maletero. Esto obviamente se refiere a los huecos para la rueda de repuesto que Lincoln tuvo en el pasado. El Mark VIII comparte su base con el Ford Thunderbird. Y no nos referimos al Thunderbird retro, sino a una generación anterior. Otro coupé olvidado de Ford de los 90.
¿Hemos olvidado algún coche en esta lista de coupés olvidados? Probablemente, porque para eso están los cupés olvidados. Cuéntanos qué coupés de los 90 ha olvidado todo el mundo, menos tú. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.