Algunos coches no tuvieron predecesor ni sucesor. Eso suele significar que no son éxitos, pero esos son precisamente los coches interesantes.
Muchos modelos de las grandes marcas pueden presumir de una larga historia. O tienen al menos un predecesor (lejano). O hay otro sucesor en ciernes. Pero también hay modelos que no han tenido predecesor ni sucesor. Es decir, modelos únicos. A veces es una lástima, a veces no, pero al menos son modelos únicos. Una lista exhaustiva de coches que sólo existieron durante una generación sería muy larga, así que para hacerla manejable elegiremos algunos casos interesantes.
Aston Martin Cygnet (2011-2013)
Empezamos poco a poco, con el Aston Martin Cygnet. También podríamos haber puesto aquí al Toyota IQ (también estuvo sólo una generación), pero el Cygnet es, desde luego, mucho más interesante. El Cygnet (que significa cisne joven) fue un intento de Aston Martin de compensar las emisiones de sus coches gordos de ocho y doce cilindros para cumplir las normas de emisiones. El renombrado Toyota fue un fracaso. El plan era producir 4.000 unidades al año, pero al final el Cygnet no superó las 150 unidades. Perfectamente lógico, entonces, que no hubiera secuela. Sin embargo, en 2018 llegó una bonita zaga: un one-off con el V8 del Vantage S.
Ford Puma (1997-2002)
Ahora hay un nuevo Ford Puma, pero está claro que no es el sucesor del primer Puma. Ese también entraba en la categoría de ‘one-off’. El Puma era un coupé deportivo compacto que se basaba en el chasis del Fiesta. Este chasis se prestaba perfectamente para un coche como este. Con 91 a 125 CV, no era una maravilla de la velocidad, pero no siempre tenía que serlo. Hubo una versión más rápida, el Racing Puma, pero pasó de largo. Por cierto, el Puma no fue el único coche de este segmento que no tuvo sucesor: el compacto y asequible coupé deportivo sufrió el mismo destino que el dodo.
Renault Avantime (2001-2003)
Un monovolumen grande de tres puertas con un estilo extravagante: eso es algo que sólo se les ocurre a los franceses testarudos. El Renault Avantime no tuvo predecesor, no tuvo sucesor y no hay nada que se le parezca. Este monovolumen coupé único se basó en el Espace. Tan exitoso como fue el Espace, el Avantime no tuvo éxito. Renault sólo consiguió vender 8.557 unidades entre 2001 y 2003. Así que no era de extrañar que este coche no tuviera una secuela. Pero el hecho de que sólo hubiera una generación hace que el coche sea aún más único.
Mercedes CLS Shooting Brake (2012-2018)
A diferencia del monovolumen coupé, la ranchera es una carrocería muy común. En consecuencia, la mayoría de los familiares modernos tienen un pedigrí bastante extenso. No es el caso del Mercedes CLS Shooting Brake. Mercedes ha abierto un nuevo nicho con este coche. No el nicho de los shooting break, sino el de los station wagon de líneas deportivas. Así como el CLS normal es una berlina con una línea de techo deportiva, el CLS Shooting Brake es un familiar con una línea de techo deportiva. El resultado es uno de los familiares modernos más bellos. No se conocen las cifras concretas de ventas del Shooting Brake, pero al parecer Mercedes no vio ningún pan en darle un sucesor a este coche. Esto se debería principalmente a la falta de entusiasmo en EE.UU. y China. Así que las estaciones de Mercedes nunca serán más bonitas que este CLS Shooting Brake.
Volkswagen Phaeton (2002-2016)
¿Qué se consigue cuando alguien con rasgos megalómanos está al mando de Volkswagen? El Phaeton, en otras palabras. Un Volkswagen, pero no para el pueblo. Por lo tanto, el Phaeton estaba condenado al fracaso. Es cierto que el coche no llegó a ser un número de éxito, pero sin embargo no era inferior a la competencia. Además, los motores eran dignos de una limusina, y la versión superior era el poderoso 6.0 W12. Obviamente, el Phaeton no tuvo sucesor, pero gracias a varias actualizaciones (incluido un frontal completamente nuevo) se mantuvo en producción hasta 2016.
Alfa Romeo 8C (2007-2010)
Podríamos llenar fácilmente una lista sólo con deportivos, pero hoy la haremos un poco variada. Uno de los deportivos únicos más geniales es el Alfa Romeo 8C Competizione. Su diseño es sencillamente una obra maestra atemporal. Bajo el capó llevaba una variante del V8 de Ferrari que también se puede encontrar, por ejemplo, en el F430 y el GranTurismo. Por ello, es y sigue siendo un coche extremadamente deseable. El hecho de que el coche tenga ya 14 años no se nota en absoluto. A diferencia de otros coches de esta lista, no hubo falta de interés. La edición limitada de 500 unidades se agotó en poco tiempo. Otros 500 Spyders siguieron, para aquellos que se perdieron el coupé.
Lexus LFA (2010-2012)
Por delante, otro supercoche más: el Lexus LFA. Con sus peculiares pliegues, puede que no sea una belleza tan clásica como el Alfa, pero una vez que te acostumbras, es un diseño muy logrado. El principal atractivo se encuentra bajo el capó, en forma de un V10 de 4,8 litros, que produce un sonido fenomenal. El LFA llegó a producirse en la misma tirada que el 8C Competitionze, pero se vendió de forma mucho más laboriosa. Esto se debió en parte a su precio de más de tres toneladas. Este elevado precio se debió también en parte al cambio a la carrocería CPFR a mitad del desarrollo. Lexus presentó un LFA Roadster como prototipo, pero lamentablemente no llegó a la fase de producción. ¿Buscas coches segunda mano? Encuentra tu próximo coche de ocasión en Crestanevada.